آریسان ۲ بر سکوی کیفیت/ وانت بار سبک ایران خودرو در راه است
تاریخ انتشار: ۲۵ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۲۳۹۴۳۱
ایران خودرو با بهبود کیفیت آریسان، به نوعی می توان گفت از محصول جدید به نام آریسان ۲ پرده برداری کرده است. - اخبار بازار -
به گزارش خبرگزاری تسنیم، یکی از مهم‌ترین خودروهای خدماتی در بین محصولات خودروسازان وانت بارها یا پیکاپ های سبک هستند. خودروهایی که برای حمل بارهای سبک درون شهری بیشترین کاربرد را دارند و در عین حال اقتصادی به شمار می روند، در ایران تولید این خودروها سابقه طولانی دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
البته از نظر تیراژ و کارکرد اقتصادی وانت پیکان را باید اصلی ترین نوع از این خودروها در بازار ایران به حساب آورد که سابقه تولیدی حدود نیم قرن دارد. اما همزمان با تغییر استانداردهای مختلف و پایان تولید این وانت محبوب در سال های گذشته، ایران خودرو به فکر تولید یک خودروی جایگزین افتاد. جایگزینی که به رغم تلاش های بسیار اشکالاتی هم داشت. حالا آبی پوشان جاده مخصوص با اجرای طرح های بهبود کیفی این خودرو را به نام آریسان 2 تولید می کنند. به گفته این شرکت قرار است در سال جاری حدود 40 هزار دستگاه از آریسان 2 تولید و وارد بازار شود.
از جمله تغییرات این خودرو باید به بخش قوای محرکه اشاره کرد. جایی که موتور قدیمی OHVG2 جای خود را به موتور XU7 پلاس داده است که از نظر مصرف سوخت، قدرت و گشتاور شرایط بهتری دارد.
بسیاری از قطعات این موتور توسط شرکت ایپکو از زیرمجموعه های ایران خودرو به صورت تخصصی باز طراحی شده اند که از جمله آنها باید به میل سوپاپ، پوسته های یاتاقان، مانیفولدها و … اشاره کرد. ضمن اینکه سیستم خنک کاری این موتور نیز بازطراحی شده است تا عملکرد موتوری بهتری داشته باشد.
از جمله اشکالات قبلی در آریسان مربوط به سیستم انتقال قدرت بود، از این رو متخصصان ایران خودرو با اصلاح این سیستم توانسته اند ظرفیت انتقال گشتاور را بالا ببرند و به این ترتیب عمر این سیستم افزایش یافته است. به این ترتیب آریسان 2 می تواند صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در زمان 12.5 ثانیه طی کند که تقریبا مشابه خودروهای سدان تولید داخل است.
از طرفی قدرت موتور با توجه به اصلاحاتی که روی آن انجام شده است به این ترتیب قدرت موتور از 86 اسب بخار به حدود 101 اسب رسیده است و این قدرت را در پنج هزار و پانصد دور تامین می کند همچنین گشتاور موتور نیز از 140 نیوتن متر به 146 نیوتن متر رسیده است.
ایران خودرو علاوه بر بهبود قطعات موتور از نظر کیفی و مهندسی، سعی کرده با تغییراتی که در برنامه ریزی ECU ایجاد می کند، ضمن رساندن این موتور به استانداردهای آلایندگی یورو پنج از نظر بازدهی نیز موتور را بهبود ببخشد.
البته این همه ماجرا نیست، زیرا برنامه های افزایش کیفیت ایران خودرو به سیستم تعلیق و فنر بندی خودرو هم سرایت کرده و با اعمال تغییرات در این بخش ها از نظر هندلینگ و پایداری آریسان 2 به خصوص در زمان عمل بار شرایط بهتری نسبت به گذشته دارد.
گیربکس BE جدید نیز در این خودرو به کارگیری شده است که از نظر ضرایب دنده اصلاحاتی دارد و به طور کلی در بخش ساخت و تولید قطعات مجموعه گیربکس هم کیفیت هدف اول بوده است.
انتقال قدرت جدید
شاید بتوان گفت آریسان 2 را حتی باید یک محصول جدید نامید. زیرا این خودرو دیگر دیفرانسیل عقب هم نیست و موتور و گیربکس جدید این خودرو نیرو را به چرخ های جلو تحویل می دهند. از همین رو تونل انتقال قدرت گیربکس و میل گاردان در کف خودرو دیگر وجود ندارد و به این ترتیب فضای کابین بزرگ تر و راحت تر از آریسان قبلی است. از طرفی چرخ زاپاس هم از پشت صندلی های جلو به کف محفظه بار در زیر خودرو انتقال پیدا کرده است ضمن اینکه تنظیم صندلی را راحت تر می کند، فضای بیشتری را در اختیار سرنشین قرار می دهد.
از دیگر تغییرات این خودرو می توان بهبود ساختار شاسی و بدنه و افزایش مقاومت آنها در برابر اعمال بار اشاره کرد. به این ترتیب با مقاوم سازی این بخش دیگر تغییر و دِفرمه شدن در کار نیست. البته ایران خودرویی ها چراغ های مه شکن و حسگر موانع عقب را نیز به آریسان 2 اضافه کرده اند تا این خودرو بتواند امکانات مناسب تری را در اختیار راننده قرار دهد.
به این ترتیب باید وانت آریسان 2 را یکی از انتخاب های مناسب برای حمل بارهای سبک و خدمات مختلف به حساب آورد که با برخوداری از شبکه خدمات پس از فروش گسترده خاطرات پیکان وانت را برای خریداران تداعی می کند. احتمالا این خودرو به زودی در سبد فروش ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: ایران خودرو آریسان 2
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۳۹۴۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جنگنده رادارگریز سوخو ۷۵ روسیه ممکن است به ایران بیاید/ فیلم
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، اما در دنیایی که آمریکا از بازنشستگی قدیمی‌ترین جنگنده‌های نسل پنجم خود صحبت می‌کند و می‌خواهد جنگنده‌های نسل ششم خود را آزمایش کند، روسیه همچنان درباره تولید جنگنده‌های نسل پنجم پایین‌رده تا پایان دهه صحبت می‌کند.
بسیاری از انبوه گزارش‌هایی که در خصوص سوخو ۷۵ منتشر می‌شود از سوی شرکت روسی Rostec است. اما در واقعیت این جنگنده در حال حاضر در مرحله طراحی باقی مانده است و به سختی می‌توان پی برد که بودجه برای توسعه آن از کجا تامین خواهد شد.
اگر سوخو۷۵ طبق تبلیغات تولید شود، برای کشورهایی که بودجه محدودی دارند، هواپیمای جالب، ارزان‌تر، اما همچنان توانا خواهد بود. این جنگنده به عنوان یک جنگنده نسل پنجم با ویژگی‌های رادارگریز به ویژه در قسمت فوقانی است. سوخو ۷۵ یک جانشین رادارگریز (یا حداقل تا حدودی) شایسته برای ناوگان MiG-۲۱ در سراسر جهان خواهد بود.
بنابر گزارش RIA، یک سرویس‌دهنده مالی، قیمت اولیه سوخو ۷۵ حدود ۳۰ میلیون دلار خواهد بود که در مقایسه با اکثر جنگنده‌های آمریکایی و اروپایی موجود در بازار بسیار ارزان‌تر است. Rostec اعلام کرده‌است که ۳۰۰ دستگاه از این جنگنده را طی ۱۵ سال آینده تولید خواهد گرد. به گفته دیفنس اکسپرس، "در اصل، این جنگنده، میگ ۲۱ با قابلیت رادارگریزی بهبودیافته، سیستم‌های دیجیتال و سلاح‌های هدایت‌شونده دقیق است."
در حالی که بسیاری از جنگنده‌ها تحت شرایط فوق‌محرمانه توسعه می‌یابند، مانند جنگنده نسل ششم NGAD آمریکا، سوخو ۵۷ روسی و شنیانگ اف سی-۳۱ چینی، این موضوع در مورد سوخو ۷۵ روسی صادق نیست. سوخو ۷۵ در نمایش‌های نظامی با فیلم‌های تبلیغاتی به شکلی چشمگیر ظاهر می‌شود.
با این حال، سوخو ۷۵ نتوانسته است توجه تعداد زیادی از ناظران بین المللی را به خود جلب کند. اعتقاد بر این است که آنچه نمایش داده می‌شود یک ماکت استادانه است. گزارش‌های خارجی خاطرنشان می‌کنند که شرکت روسی بودجه برای توسعه آن را ندارد.
بااین‌حال برخی از گزارش‌های خارجی بر این موضوع تاکید دارند که سوخو ۷۵ یک طرح شگفت‌انگیز است اما اگر بتواند سرمایه‌گذاری مورد نیاز خود را تامین کند، در آن صورت می‌تواند جنگنده‌ای مؤثر برای کشورهایی باشد که نمی‌خواهند هزینه هنگفتی برای خرید آنها پرداخت کنند.با این حال، Rostec می گوید که توسعه سوخو ۷۵ در حال انجام است و تولید اولین نمونه‌های آن آغاز شده است. طبق گزارش اینترفاکس، پرواز اولیه برای این جنگنده برای سال ۲۰۲۳ برنامه ریزی شده بود، سپس برای سال ۲۰۲۴، با تحویل اولیه برای سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷، برنامه زمانی rostec تغییر کرد.
گفته می‌شود مشتریان خارجی سوخو۷۵ شامل هند، الجزایر، ترکمنستان، ایران، نیجریه و برخی دیگر از اپراتورهای MiG-۲۹ و امارات هستند.
گفته می‌شود موتور سوخو ۷۵ یک عدد موتور ایزدلی-۳۰ است که در دست طراحی و توسعه قرار دارد. وزن این موتور نسبت به موتور ۱۱۷S به میزان ۳۰ درصد سبک‌تر است و توان آن نیز ۱۸ درصد بیشتر است که می‌تواند ۱۰۷ کیلونیوتون به‌صورت خشک و ۱۷۱ کیلونیوتون با پس‌سوز نیرو تولید کند. بنا به ادعای شرکت ان‌پی‌او ساترن، این موتور طول عمر بیشتری نسبت به موتورهای قبلی روسی خواهد داشت.
کابین سوخو ۷۵ یک کابین تمام شیشه‌ای با سامانه سربالا است و شباهت زیادی به کابین سوخو ۳۵ دارد و به نظر می‌رسد از اجزای سازنده کابین سوخو ۳۵ در آن استفاده شده باشد. اویوینیک سوخو ۷۵ از معماری باز بهره می‌برد و دارای یک رادار آرایه فازی فعال است. همچنین یک مدل ارزان قیمت با رادار آرایه اسکن الکترونیکی فعال نیز به‌صورت آپشن موجود خواهد بود.
منبع: simple flying
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901392
جاده کندوان یک طرفه شد